Den größten Beitrag lieferte der komplett aus Aluminium gefertigte V8-Motor mit 2.936 cm³ Hubraum, der bei 7000 U/min Nenndrehzahl seine volle Leistung entfaltete. Im oberen Teil wurden zwei Nockenwellen pro Zylinderbank über Riemen angetrieben und steuerten vier Ventile pro Zylinder. Das Verdichtungsverhältnis lag bei 7,7:1, der Wert erklärte sich durch den Einbau von zwei IHI-Turboladern mit Behr-Ladeluftkühlung, die maximal 1,1 bar Druck entwickelten.

Bei entsprechender Behandlung des Gaspedals beschleunigte der F40 (Original mit 478ps in 3,5 s von 0-100 km/h, in 7,3 s von 0-160 km/h, in 10,3 s von 0-200 km/h und in 14,5 s von 0-240 km/h. Ermöglicht wurden diese Fahrleistungen auch durch das niedrige Leergewicht von nur 1100 kg trocken, wodurch das Leistungsgewicht mit 3,13 kg/kW (2,30 kg/PS) für ein Straßenfahrzeug sehr niedrig war.

Für den Renneinsatz wurden von 1989 bis 1994 19 Exemplare von Michelotto zum F40 LM (Le Mans) umgebaut. Diese Fahrzeuge wurden in diversen Rennserien eingesetzt. Das Leergewicht wurde auf 1050 kg reduziert und die Leistung auf 537 kW (750 PS) gesteigert, Ladedruck erhöht werden, so dass nun maximal 662 kW (900 PS) zur Verfügung standen. Der Wagen beschleunigte in nur 2,9 Sekunden von 0 bis 100 km/h und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 376 km/h.

Schade, dass man den Tacho nicht besser erkennen kann bzw. den Tacho im anderen Wagen nicht gezeigt hat....hätte mich gereizt, zu wissen...wie schnell ihr wart.

PORSCHE IST DAS BESTE WAS ES GIBT!!!!!!!!!!!!